主页 > G级生活 >全手工生产,KOENIGSEGG公开碳纤维轮框製作过程

全手工生产,KOENIGSEGG公开碳纤维轮框製作过程

全手工生产,KOENIGSEGG公开碳纤维轮框製作过程碳纤维这三个字在近几年可说是相当火热,不仅从车外版件、保桿、车顶、车内饰版还是座椅,甚至是车体结构等,在现行量产的节能车款或高性能跑车上都能看到碳纤维材质的应用。而为了能大幅降低轮下的负荷,KOENIGSEGG在限量超跑ONE:1上採用了全碳纤维打造的轻量化轮框,不过这样生产成本却是非常高的!
全手工生产,KOENIGSEGG公开碳纤维轮框製作过程日前KOENIGSEGG在网路上先行公开碳纤维轮框的製作过程,採用人工以轮框的雏型将碳纤维材料一片一片交织于模型上,无论是框面还是框身的基本结构都是用这複杂且慢条斯理的前置生产模式,最后再将完成的碳纤维框架真空处理并送到烤炉成型,完成后进行打磨、烤漆的外观保护,只不过这样才完成ONE:1的一个轮框而已。
相较于市面上常见的铝合金「锻造」轮框,用机器将铝材压成轮框成型,再修饰细节打磨上漆即可,而这一切的生产流程都可以用全自动生产流程。由于碳纤维是种交错编织的材质,以目前技术来说是无法採用机器来大量生产轮框的。当然若要以铝合金为基础架构、外观碳纤维的複合材质轮框来做比较,这样的生产速度势必会比全碳纤维轮框还要快些。
也因为碳纤维轮框无法大规模快速生产,让BMW日前提出的发展车用碳纤维轮框计画中,是先以铝合金以及碳纤维的複合模式为主,且这样就已经比一般轮框还轻上25%了。至于全碳纤维轮框也在开发计画中,但会不会立即应用在旗下「i-series」节能车款上,相信看完KOENIGSEGG的影片之后就能知道,採用全碳纤维轮框所增加的成本将会有多高!
全手工生产,KOENIGSEGG公开碳纤维轮框製作过程